Jack van Duijvenbode, Knap Transport
2KnapVanDijvenbodevierkant

Jack van Duijvenbode, Knap Transport

3 jaargeleden

“De prijs van stroom is belangrijk, maar de continuïteit van levering nog veel meer. Naar mijn mening zou de grootste winst van een energie coöperatie in Zaanstad-Noord zijn, dat ze die continuïteit kan garanderen. ”

“In 2001 heeft Knap dit distributiecentrum op Noorderveld gebouwd. De directeur van een naburig bedrijf maakte ons toen attent op de mogelijkheden om aardwarmte te gebruiken voor de klimaatbeheersing in het gebouw. Dat bleek een erg goed idee. Er werden meer dan 750 heipalen geslagen voorzien van een holle kern met slangen. Daar zit glycol in, dat warmte onttrekt of afstaat aan de bodem. Via drie warmtepompen gebruiken we die warmte om de vloer van ons complex te verwarmen. Het is niet alleen volledig CO2-neutraal, maar ook nog eens aangenaam voor de werknemers, veel beter dan de branders die in veel distributiecentra aan het plafond hangen. We besparen met ons systeem elk jaar tienduizenden euro’s aan aardgas.”
Jack van Duijvenbode is directeur van Knap Transport in Wormerveer, een familiebedrijf dat in 1912 startte als transporteur van rollen linoleum voor Forbo. Knap is inmiddels overgenomen door transportbedrijf St. van den Brink uit Ermelo. Samen vormen ze een krachtige combinatie met meer dan 400 vrachtwagens en 750 werknemers. Heeft Knap een duurzaamheidsbeleid? “Wat we met die aardwarmte in het distributiecentrum hebben gedaan, zoiets bedenk je niet van te voren. We hebben dan ook geen duurzaamheidsplan met vastgelegde kaders en grenzen. We pakken het anders aan: overal waar we duurzaamheid kunnen toepassen doen we dat.”

Hybride vrachtwagens

“We werken nu met de eerste hybride vrachtwagens voor de bevoorrading van Albert Heijn-filialen. Vanwege de duurzaamheid, maar ook omdat de markt het vraagt. Als we een filiaal in het centrum van Amsterdam bevoorraden, dan zet de chauffeur een paar kilometer voor aankomst de motor uit en rijdt het laatste stukje elektrisch. Zo krijgen we veel minder CO2-uitstoot, op de plek waar het telt. Het kan economisch nog niet echt uit, maar daar staan andere voordelen tegenover, zoals de tevredenheid van onze klanten en de verbetering van ons imago. We zijn nu bezig met onderzoek naar hybride trekkers voor 40 tons vrachtwagens, die 30 kilometer elektrisch kunnen rijden. Dat is weer een belangrijke stap. “

Continuïteit stroomvoorziening

Knap had veel last van de stroomstoring die dit voorjaar een deel van Noord-Holland lamlegde. “De vrachtwagens die een supermarkt bevoorraden worden heel precies aangestuurd. De klant weet exact wanneer een wagen zal arriveren bij het filiaal, en kan bijvoorbeeld het oproepen van de vakkenvullers daarop afstemmen. Maar door de stroomstoring viel ook de aansturing van de vrachtwagens uit. Dat drukte ons allen weer eens met de neus op de feiten: de prijs van stroom is belangrijk, maar de continuïteit van levering nog veel meer. Naar mijn mening zou de grootste winst van een energie coöperatie in Zaanstad-Noord zijn, dat ze die continuïteit kan garanderen. Wanneer het net niet stabiel is, en we kunnen dat zelf oplossen, dan wordt iedere ondernemer vanzelf wakker, want daar valt geld aan te verdienen. Het idee om energie op te slaan in de silo’s van Brokking of Meneba spreekt mij persoonlijk zeer aan. Ik hoop dat grote bedrijven in de regio als Albert Heijn en Forbo zich ook met dit soort initiatieven gaan bemoeien. Laten we dat gezamenlijk gaan uitwerken. “